PDA

توجه ! این یک نسخه آرشیو شده میباشد و در این حالت شما عکسی را مشاهده نمیکنید برای مشاهده کامل متن و عکسها بر روی لینک مقابل کلیک کنید : نازل های سوخت - NOZZLE :



محمد بهبهانی
09-29-2009, 10:08 AM
نازل های سوخت - NOZZLE :




http://steemboiler.com/images/NOZZLE/mt_nozzles.jpg







با مباحثي كه در حال حاضر در مورد بهينه سازي مصرف سوخت رايج گرديده است، انتخاب نازل سوخت بسیار اهمیت پیدا کرده است. در اين رابطه بايد سه عامل مورد توجه قرار گيرند.
1- مقدار دبي گازوئيل ( عدد گالن تعيين شده روي هر نازل )
2- زاويه پاشش گازوئيل ( زاويه تعيين شده روي هر نازل )
3- شكل پاشش گازوئيل ( حروف B ، H ، S و ... تعيين شده روي هر نازل )
بطور معمول اگر ارزش حرارتي هر ليتر گازوئيل معادل 8500 كيلو كالري در نظر گرفته شود و حجم هر گالن معادل 3.785 ليتر باشد، بنابراين ارزش حرارتي يك گالن گازوئيل معادل است با: Kcal 8500 × 3.785 = 32000 Kcal
مطابق مطلب فوق عدد نازل مورد نياز براي مشعل گازوئيل سوز 220000 kcal مي بايد معادل: Us Gal. 6.8 = 220000 / 32000 باشد، در حالي كه اين عدد معمولا براي مشعل فوق Us Gal. 3.5 اعلام مي شود.
همچنين مثلا براي مشعل 600000 kcal ( دو نازله ) آيا مجموع عدد نازلها بايد Kcal 600000 / 32000= 18.75 G.P.H باشد؟
در حالي كه هيچ شركت توليد كننده مشعل چنين عددي را براي نازل مشعل فوق پيشنهاد نمي كند و عدد درست معمولا حدود 10 گالن مي باشد، به دلیل اینکه:
الف) كاهش %4 از راندمان احتراق به ازاء هر 300 متر افزايش ارتفاع از سطح دريا .
ب) فشار نرمال 7 بار و فشار ايجادي پمپ گازوئيل هر مشعل.
در مورد رديف الف متناسب با افزايش ارتفاع از سطح دريا بدليل كاهش چگالي (غلظت) هوا و طبيعتا كاهش اكسيژن موجود در آن نسبت به شرايط هوا در سطح دريا، راندمان احتراق كاهش يافته و در نتیجه بايد سوخت كمتري براي مشعل تدارك ديده شود. زيرا در غير اينصورت احتراق مشعل همراه با خام سوزي و يا دود زدن انجام می گیرد.
بر اين اساس براي شهر تهران كه حدود 1500 متر بالاتر از سطح دريا مي باشد، راندمان احتراق حدود %20 كاهش مي يابد و اين به معني كاهش %20 از ميزان مصرف سوخت و نيز گرماي توليد شده مي باشد.
در مورد رديف ب ذكر اين توضيح ضروري است كه عدد گالن نوشته شده روي هر نازل بر مبناي فشار نرمال 7 بار مي باشد. يعني اوريفيس آن نازل در فشار گازوئيل 7 بار به همان مقدار نوشته شده سوخت عبور مي دهد ولي از آنجا كه فشار ايجادي پمپ گازوئيل مشعلها بيشتر از 7 بار مي باشد ( طبق نمودار پمپها ) و در اين فشار بيشتر، طبعا اوريفيس نازل حجم گازوئيل بيشتري را از خود عبور مي دهد.
مثلا در مورد مشعل 220000kcal مثال اول معمولا فشار ايجادي پمپ گازوئيل حدود 12 تا 14 بار مي باشد كه لازم است عدد نازل كوچكتري انتخاب گردد.






http://steemboiler.com/images/NOZZLE/NOZZLE%2001.jpg







بر اين اساس براي انتخاب عدد گالن نازل گازوئيل هر مشعل ابتدا:
- ظرفيت گرما دهي مشعل گازوئيل سوز را بر عدد 32000 تقسيم مي كنيم.
- عدد بدست آمده فوق را با توجه به ميزان ارتفاع محل نصب مشعل از سطح دريا تعديل مي كنيم.
مثلا در مورد مشعل 220000kcal مثال اول اگر فرض شود مشعل مذكور در نقطه اي از كشور نصب مي شود كه از سطح دريا 1200 متر بالا تر باشد، ابتدا ( گالن در ساعت ) 6.8 = 220000 / 32000 و سپس با در نظر گرفتن اينكه هر 300 متر ارتفاع از سطح دريا %4 از راندمان احتراق را كم مي كند بنابر اين:

1200 m / 300 m = 4 --> 4 × %4 = %16 كاهش سوخت مصرفي
G.P.H 6.87 × ( %100 - %16 ) = 5.77 G.P.H

- اكنون با مراجعه به نمودار زير از يك طرف روي خط فشار 14 بار بالا مي آييم و از طرف ديگر روي دبي 5.77 گالن بصورت افقي دنبال مي كنيم تا اين دو خط با هم بر خورد كنند آنگاه عدد نازل مورد نياز، 3.5 G.P.H بدست مي آيد.






نمودار انتخاب نازل



http://steemboiler.com/images/NOZZLE/NOZZLE%2002.jpg







در خصوص زاويه پاشش در نازلهاي گازوئيل، با توجه به طول ديگ اقدام مي گردد. يعني اگر طول ديگ زياد باشد و يا تعداد پره هاي ديگهاي چدني بيش از 10 عدد باشد از نازلهاي 30 درجه و اگر طول ديگ كوتاه باشد از نازلهاي 45 درجه استفاده مي شود. از نازلهاي 60 درجه براي ديگهاي حرارت مركزي بجز در موردي كه سازنده ديگ توصيه كرده باشد نباید استفاده شود.
شكل پاشش گازوئيل بايد مخروطي و با سطح قائده پر و يكنواخت ( S ) باشد از انواع H و يا B و ... فقط در مواردي كه سازنده ديگ يا محفظه احتراق هيتر توصيه كرده باشند مي توان استفاده نمود.
برگرفته از سایت دما تجهیز

چندین نمونه از نازل ها و نحوه پاشش و قسمتهای مختاف آنها:






http://steemboiler.com/images/NOZZLE/NOZZLE%201.gifhttp://steemboiler.com/images/NOZZLE/NOZZLE.jpg






نحوه صحیح قرار گرفتن نازل و الکترودهای جرقه:






http://steemboiler.com/images/NOZZLE/NOZZLE%202.jpg






http://steemboiler.com/images/NOZZLE/monarch05sm.jpg http://steemboiler.com/images/NOZZLE/monarch05sm.gif http://steemboiler.com/images/NOZZLE/monarch02sm0.gif
http://steemboiler.com/images/NOZZLE/monarch01sm.gifhttp://steemboiler.com/images/NOZZLE/availability1.jpg




http://steemboiler.com/images/NOZZLE/monarch05sm.jpghttp://steemboiler.com/images/NOZZLE/availability.jpghttp://steemboiler.com/images/NOZZLE/monarch01sm.gif



http://steemboiler.com/images/NOZZLE/monarch05sm.gif



http://steemboiler.com/images/NOZZLE/steinen02sm.gif







http://steemboiler.com/images/NOZZLE/availability001.jpghttp://steemboiler.com/images/NOZZLE/steinen001sm.jpghttp://steemboiler.com/images/NOZZLE/steinen001sm.gifhttp://steemboiler.com/images/NOZZLE/steinen005sm.jpghttp://steemboiler.com/images/NOZZLE/steinen006sm.jpg










http://steemboiler.com/images/NOZZLE/availability101.jpghttp://steemboiler.com/images/NOZZLE/steinen001sm.jpghttp://steemboiler.com/images/NOZZLE/steinen001sm.gifhttp://steemboiler.com/images/NOZZLE/steinen005sm.jpghttp://steemboiler.com/images/NOZZLE/steinen07sm.jpg